전남광주통합특별시 출범 이후 균형발전을 위해서는 대규모 성장거점 조성뿐 아니라 교통취약지역을 촘촘하게 연결하는 광역도로망 구축이 필요하다는 주장이 나왔다.

▲ 이현명(더불어민주당·진도) 전남광주통합특별시의회 의원. [특별시의회 제공]

이현명(더불어민주당·진도) 전남광주통합특별시의회 의원은 지난 8일 열린 제3회 제1차 정례회 제1차 본회의 5분 자유발언에서 교통량과 경제성 중심의 도로사업 선정 기준을 재검토하고, 농산어촌과 섬 등 교통취약지역의 이동권을 보장하는 방향으로 도로정책을 전환해야 한다고 촉구했다.

이 의원은 진도 지역의 열악한 교통 여건을 대표 사례로 들었다.

목포까지 이동하려면 신호등 25개를 거쳐 1시간가량이 걸리고, 광주까지는 2시간 이상 소요되는 만큼 생활권 확대와 지역 간 연결성 측면에서 개선이 필요하다는 것이다.

그는 현재 도로사업의 우선순위를 결정할 때 교통량과 혼잡도, 경제성 등이 주요 기준으로 활용되고 있지만, 교통취약지역에는 단순한 경제성만으로 평가하기 어려운 공익적 가치가 있다고 지적했다.

특히 응급의료와 농수산물 유통을 사례로 제시하며 도로망이 단순한 교통시설을 넘어 주민 생명과 지역경제를 좌우하는 기반시설이라고 강조했다.

이 의원은 통합특별시 내 17개 지역이 응급의료 취약지역으로 지정된 점을 언급하며 "응급의료의 격차는 병원이 있느냐 문제가 아니라 위급한 순간 골든타임 안에 병원에 도착할 수 있느냐 문제다"고 말했다.

농수산물 유통에서도 교통망의 중요성을 강조했다.

한국농촌경제연구원 조사에서 농산물 판매의 주요 애로사항으로 운송비 등 비용 부담을 꼽은 응답이 32.0%에 달하는 데다, 2025년 기준 전남의 어업생산량이 전국의 59.9%를 차지하는 만큼 생산지와 물류거점, 소비시장을 연결하는 도로망이 지역경제의 경쟁력과 직결된다는 설명이다.

이 의원은 "교통량이 적고 경제성이 낮다는 이유만으로 필요한 기반시설까지 뒤로 밀리는 구조는 이제 달라져야 한다"며 "균형발전은 성장거점을 만드는 데서 끝나는 것이 아니라 그 혜택이 각 지역에 닿도록 연결하는 것까지 포함해야 한다"고 강조했다.

KPI뉴스 / 강성명 기자 name@kpinews.kr